Т1 207-410D. Система охлаждения

wladimir69 , да, если я верно угадал, и даже если эл.насос не Газель, а Бош, это колхоз, но очень полезный для печки Т1! Просто место выбрано не самое удачное. На моём авто, насос стоит над двигателем, с доступом к нему, после снятия салонного капота.

Marka_79 , Её не подгонять нужно, а точить. Образец, выход вала на гидромуфте.
Ещё нужно точить переходную пластину между магнитной муфтой и вентилятором. Так как диаметр магнитной муфты меньше, чем у гидромуфты.

mersovod98 , благодарю! Сейчас буду изучать книгу более детально.

Господа, добрый вечер!
Всех поздравляю с наступающим праздником Пасхи!

Пробежали на Драконе 7500 км.
Полёт нормальный.
Отчитываюсь для "протокола", думаю, по этой теме дальше всё будет нормально!
Спасибо всем, кто отвечал, ваши советы были очень полезны!

А что не так с сопротивлением? Его куда угодно в цепь моторчика вентилятора можно пристроить. Можно и Китаезовский регулятор оборотов моторчика на любое место удобное вколхозить. Будет плавная регулировка оборотов моторчика печки. Любой режим можно будет подобрать и выставить. :good: Этого добра хватает на "Алике". Так что в чем проблема. :)

Samosad , я не знаю, что за зверь такой NRF, но будем надеяться, что цену свою отработает! Просто когда мне, в своё время озвучили стоимость, той-то вязкомуфты, я решил, что почти новый "карлсон" от битых "Жигулей" в сборе с гнутым диффузором, за 150 р. плюс 80 р. "Волговская" кнопка, и 100 р. новый "ВАЗовский" датчик включения того-то вентилятора, более чем в 10 с лишним раз интереснее, чем...

Samosad , на 616-м я муфту не снимал, но если верить книжкам, снизу на корпусе помпы, за шкивом есть отверстие 8-10 мм. В валу помпы тоже есть отверстие, совмещаешь их и фиксируешь подходящим стержнем. Сама муфта крепится болтом-осью по центру. Теперь цитата из книжки: "Захватив специальным ключом (либо ключом на 70 мм) ступицу ременного шкива вывинтите ось вентилятора из вала насоса." Затягивать...

перед тем как одевать шланг намажте шланг герметиком и потом зажимаите хомутом :***:

Отправлено спустя 1 минуту 59 секунд:
в советские времена когда отсутствовали герметики мы мазали солидолом и все держала и не текло :kubok:
нет. Герметик здесь абсолютно бесполезен.

Ну как бы да ,чистота залог здоровья. Прозрачный фильтр нужен в систему. И облуживать своевременно .

maksim2012.23 , интересная ассоциация, ... создавая вакуум. Потом ее снимали и в капилярке держали столбик зажимая наверху отверстие. И кстати подтверждающая правоту serj726 , почему из печки ОЖ не убегает в радиатор.

Я тут хотел нарыть шкив на помпу поменьше на свою сотку, но выснилось, что от 617 он и правда меньше диаметром, но менее выпуклый, как и остальные шкивы, поэтому они не подходят. Кто знает, у всех 616 шкив одинаковый ?

Каждый день !

Не знаю, сегодня буду снимать помпу смотреть

Гришаня Добрый , спасибо обнадежил

Ну не знаю парни , я в фазанке в 16 лет при помощи паяльной лампы разбирал радиатор на чистку за 10 мин. Молотковым медным собирали на раз-два. Главное почистить все и пролудить перед сборкой. Гришаня Добрый , Что точно нужно пиши, фото на ватсап, ну или как хочешь. :hats_off:

у нас в Калининграде проблем с запчастями никаких.
и у нас проблем нет.

поднял гбц.ущерба нет. есть следы антифриза в 4 цилиндре - мокрило. поменял прокладку . промерил длину болтов- заменил на новые 5 шт. хотя родные в допуске. гбц шлифанул на плоскошлифовальном. сняли 6 соток. центр по нулям. были подняты края гбц. в остальном цпг . клапана. гидрики . все как будь то вчера собирали мотор.все продул. промыл. заменил: прокладку гбц оригинал. шайбы по форсунки.шланги...

tarogato , надеюсь масло - фильтр не на землю?!!

Ну вот, всё=же определился с количеством тосола. Как долил в бачок, а там было на 1 палец на дне, так и есть весь остаток дня и вечер проездил и уровень в бачке практически на одном месте. И на удивление заработала печка-- видать продавило воздух на колдобинах. Не скажу, что хорошо греет, но как-то греет, значит заполнена. Итого, залил канистру десятку сразу, потом ещё двушку бутылку из под пива....

Нужна схема движения ОЖ. Станет понятнее. Без термостата ездить можно но момент когда двс перейдет от греется к закипел не поймаете. Всё купить оригинальное тяжко. Сам приобретая крышку радиатора-ориджинал был вынужден делать приспособу для проверки её же. Стала клинить, через месяц. Сейчас стоит с японки на 0.9 срабатывает-четко.

Отправлено спустя 5 минут 58 секунд:

Тот что ты купил какой-то...

жгут проводов защити как то, чтоб не лежали провода на корпусе
шобы такого не было :D
IrWEGJXCRRQ

долго вращал "новокупленную" пробку в руках. долго руками мял пружину (на 1,4 атм). долго думал про переделку новой пробки, про пересадку старой пружины, про изготовление нового штока с возможностью регулировки силы давления...
ИМХО - ерунда это все.
поставлю пробку на 1,4 атм, а если надуется патрубок - поставлю на мотор клапан давления с регулировкой от 1 до 12 атм.
и будет почти как...

Не обязательно , у меня пробило прокладку наружу и тек антифриз .

Течь на генератор , ето либо помпе кырдык или смотреть крипление термостата а было даже прокладка двигателя потекла над термостатом .

Да так то оно так... Я хотел сказать ,что на другом двигателе,эта резинка играет роль еще и прокладки .Между корпусом и крышкой термостата. Два в одном, так сказать.

Тоже задумался над установкой доп. помпы.Хотел установить ее под ногами пассажира,но сняв патрубок обнаружил,что тосола в нем нет. Газелевская помпа же не вакуумная.С блока не засосет. Вот куда ее установить, чтоб и не мешала и подлезть свободно.

Как у меня 100д вообще больше 80 не греется, как ни газуй ? Очень редко до 90 по жаре в пробках

А, это не только на наших бусиках. У мну на автодоме дукате где-то видимо масса плохая и врут указатели на приборной панели. Не только температура, но еще и топливо в большую сторону редиска. Пару раз уже соляра кончалась в пути, а он мне кажет что оно в баке есть :( надо лезть смотреть че и где там с массой.

ну можно гадусник до 100

В исправности двигателя я уверен полностью , так что осталось только поменять датчик и застопорить вискомуфту. Хотя прочитал в инструкции по эксплуотации рабочая температура 95-110 градусов.

Что «и»?) завтра поеду куплю подшипник, перепрессую и будет красота

в общем, как бы там ни было, эффект я получил тот, что хотел.
прогревается быстро. остывает медленно.
рабочая темп. 80-85. при максимальных нагрузках темп. 95 - 100.
вот теперь, всё правильно. :hats_off:

Да да спасибо, он у меня всегда отключен на стоянке)

какой размер заглушек воденой рубашки или подскажите где можно купить
в блоке вот этих три штууки - возьми луучше пять, вдруг что пойдёт не такк. поччистишь наждачкой посадочные места в блоке. загонять их надо обязательно с маслицем. посмотришь, на какую глубинуу уутоплены старые, также посадишь и новые. и чтоб без перекоса сели. не вздумай их точить уу токаря. уу них посадки конуусныые.
и вот...

Можно подробней о том какой радиатор должен быть на почтавике с автоматом. Прочитал что с охлаждением для коробки но у себя я такое не нашел. Так же не имеется маслорадиатор а хочется. Где он то должен стоять вертикально со стороны водителя?

Поставил,на холодную заводишь и вентилятор теперь рукой не остановить(не воет) но остановить не реально,так и должно быть?

Марат, так в первом сообщении же говориться что это почтарь
Нет прогревочных оборотов на почтаре, а судя по всему должны быть, хотелось бы восстановить, подскажите схему.

Отправлено спустя 1 минуту 56 секунд:

Саша, ты напиши, что у тебя Почтарь , Там схема электричиская, и на ТНВД эл/клапан хх
Так и как оно работает тогда?

подскажите, при замене датчика температуры( который за тнвд) антифриз сливать нужно??
Я не сливал,быстро выкрутил и новый вкрутил,получилось,потом долил,что успело вытечь и все. Но если не хочешь облиться и лишнее пролить,то слей конечно.

когда печка греет - ничего делать не надо.
как только на холостых пошёл холодный воздух из печки - это воздушная пробка... значит, дует в систему ОЖ.
если ОЖ уходит - значит течёт со всех щелей.

болт есть на блоке цилиндров. под выпускным коллектором.

Так вроде топливная трубка мимо идёт! Выходит тонкая к аккумулятору!
значит, исключили его из системы. в нём термостат. для того, чтобы соляра не перегревалась.
видать побежал. или завоздушил.

На 616 еще проще, сверху два болта, спереди , рядом с впускным коллектором, от него трубка вниз идет на радиатор, а другая на радиатор верхнюю часть.

Подскажите номер термостата пожалуйста!
И еще, купил крышку радиатора, на ней цифра 120, все правильно или должно быть 100?
Мотор 602-й

Ты ток позвони и уточни. Мало ли.

Отправлено спустя 2 минуты 26 секунд:
И зарегистрируйся-на 10% дешевше будет!

Didkovskiy , Если вы задаете такой глупый вопрос,то везите на ремонт машину в сервис, сами вы врятли снимете голову не сломав ничего! А если серьёзно, то голову снять и поставить реально за день, но при наличии опыта, инструмента и знаний устройства данного двигателя! Тем на форуме полно, так что читайте форум внимательно!